Delo v taksiju ni zelo donosno in ni tako varno. Seveda, ko morate nahraniti družino ali se postaviti na svoje noge, vam v resnici ni treba izbirati. Nekaterim delo na avtomobilu pomeni komunikacijo in vsak dan živi drobiž, v bistvu pa iz dobrega življenja ne pridejo do taksija, ker je delo taksista povezano z določenimi tveganji.
Trenutno je vožnja s taksiji veliko bolj umirjena kot denimo v istih 90-ih, vendar je tudi zdaj dovolj huliganov in duševno neustreznih potnikov.
Česa se je bati pri delu v taksiju?
Posebnost dela taksista je, da mora biti poleg strokovnega znanja in spretnosti voznika še psiholog in si vnaprej predstavljati, koga bo spravil v svoj avto. Zasvojeni z mamili, pijana mladost, ki pridejo domov iz nočnega kluba, niso najbolj umirjen in odziven kontingent običajne človeške komunikacije. In tu je tveganje bolj povezano z večernimi in nočnimi taksiji. Voznik nima obrambnih sredstev. Brez razloga, da bi povzdignil glas ali prestopil na osebne žalitve strank, v skladu z etičnimi pravili ne more.
Nekateri taksiji imajo video kamero, ki snema kakovost voznikovih storitev potnikom.
Za voznika bi bilo najvarneje imeti eno ali več rednih strank, ki potrebujejo prevoz. Takšna kabina je po svoji vrsti bolj podobna temu, da ne dela v taksiju, temveč kot naloge osebnega voznika. A žal to ne zagotavlja stabilnega dohodka. In takšno stranko je najti precej težko.
Veliko je takih potnikov (in le naključnih huliganov), ki si ogledujejo blagajno taksista. V bistvu gre za brezdomce, alkoholike ali preprosto neustrezne najstnike.
Ocenjeni "prihodek" morda niti ni prevelik, a nevarnost za zdravje in življenje je velika.
Še nekaj nevarnosti za taksiste
Druga nevarnost, ki čaka taksiste, je tatvina. Situacija je v vseh primerih neprijetna, še posebej, če avto ni vaš ali kupljen na kredit. Poleg tega je dobro, če se morate izogniti le lahnemu strahu in izgubi vozila. Še huje, če morate za ta avto na primer fizično trpeti, boste resno poškodovani ali poškodovani.
Statistika takih primerov je takšna, da huligane in ugrabitelje praviloma najdemo v prvih dveh do treh urah po incidentu. Toda taksistu to ne olajša ničesar. Ker bo, če po ropu ostane živ, najverjetneje v obdobju rehabilitacije dolgo izpadel iz svojega delovnega urnika in bo ostal brez vira dohodka.
Delo prek dispečerskega podjetja lahko razmere nekoliko zavaruje s klici. Vendar to za same taksiste ni zelo dobičkonosno, saj bodo morali za storitve dispečerja plačati določen odstotek dohodka in celo ob upoštevanju polnjenja in vzdrževanja avtomobila bo oseba imela zelo skromen dohodek, kar ni vredno takšnih tveganj.
