Kontrolor zračnega prometa nadzoruje gibanje zračnega prometa po nebu. Ta poklic zahteva veliko odgovornosti in pozornosti. Vzlet in pristanek letala ali helikopterja je odvisen od strokovnosti kontrolorjev zračnega prometa.
Navodila
Korak 1
Ves zračni prostor je razdeljen na cone. Za vsakega od njih je odgovoren določen dispečer. Na kontrolni točki letališča je sestavljen dnevni načrt gibanja letal. Kontrolor zračnega prometa usklajuje njegovo izvajanje z drugimi službami in letališči. Dispečer mora biti ves čas v stiku s posadkami vsakega plovila. Popolnoma nadzoruje nebo. Letališki promet nadzira taksi nadzornik. Dispečer za izstrelitev in pristanek organizira začetek in konec procesa leta.
2. korak
Območje vzleta in pristanka je v radiju 50 km na nadmorski višini do 2100 m. Dovoljenje za prilet ali začetni vzpon izda nadzornik kroga. Na nadmorski višini od 2100 do 5700 m promet usmerja nadzornik pristopa. V nadzorni sobi prileta je radarski sistem. Uporabljajo se za določanje številke leta, hitrosti letala ter višine leta in pripadnosti letalskemu prevozniku. V območju 90-120 km od letališča ta krmilnik izračuna zaporedje pristajalnih pristopov za vsako letalo in intervale leta. Ko se letalo približa letališču, se na radarskem zaslonu prikaže zeleni signal. Od tega trenutka se postopek nadzora zračnega prometa prenese na nadzorni stolp.
3. korak
Dispečer okrožnega središča nadzira let na višini 2100-17000. Na območju terminala se odgovornost prenese na kontrolorja lokalne točke zračne povezave. Naloge vsakega dispečerja vključujejo spremljanje stanja v zraku s posebnim monitorjem. Upoštevati mora meteorološke razmere, urnik gibanja ladij. Iz njega se posadki letala pošljejo informacije o oskrbi z gorivom. Odločitev sprejme dispečer v zelo kratkem času. Pravilnost gibanja ladij v zraku in njihova varnost sta odvisna od njegovih dejanj. Hkrati je lahko v okolju pozornosti dispečerja približno 20 letal. Gibanje na nebu je urejeno 24 ur. Vsako dejanje dispečerja urejajo navodila in pravila. Imeti mora znanje na številnih področjih. Poleg zakonov zračne plovbe je treba razumeti tudi letalsko meteorologijo.
4. korak
Uro pred izmeno dežurnih dispečerjev je treba opraviti navodila. Tik pred samim sestankom bo vsak dispečer opravil zdravniški pregled. Med njim so vsi dolžni opraviti krvni test na alkohol, izmeriti krvni tlak in pulz. Sestanek je informacija o vremenskih razmerah in delovanju letališča. Vsi pogovori dispečerjev se snemajo v eter. Vsake dve uri dobijo 50-minutni odmor. Najpogosteje je urnik dela dispečerja nočna in dnevna izmena, čemur sledita dva prosta dneva.
